Conceptos básicos de soldadura a tope con soldadores MIG y TIG

MIG (Metal Inert Gas) y TIG (Tungsten Inert Gas) son los dos tipos más comunes de soldadura practicados en aplicaciones automotrices. La columna de este mes servirá como una introducción a ambos tipos, para cualquiera que quiera saltar y tener una grieta ellos mismos, usando el más común de los metales de carrocería: chapa de acero dulce de 1 mm.

Equipo de protección personal

Un buen casco está arriba en la lista de prioridades y, como la mayoría de las cosas, obtienes lo que pagas. Esta es una pieza en la que no se debe escatimar, como lo atestiguará cualquiera que haya sufrido el destello del soldador: solo tiene un par de ojos.

Un casco separado para TIG y MIG también es útil, ya que MIG tiende a ensuciar las lentes.

Los guantes de soldadura ajustados, las mangas largas, los pantalones y las botas cerradas son útiles para evitar las salpicaduras de MIG.

Usar guantes ajustados y mangas largas también te ayudará a evitar quemarte cuando sueldes TIG, pero la verdadera belleza de TIG es la ausencia de salpicaduras, lo que significa que puedes usar pantalones cortos y tangas como un verdadero australiano.

Alambre/varilla de aporte y tungsteno

1. Para la soldadura MIG de láminas de acero de 1 mm, el alambre MIG de 0,6-0,8 es ideal. Un alambre más grueso funcionará, pero al virarlo, el alambre no tendrá suficiente tiempo para derretirse correctamente, lo que dejará una penetración deficiente. Se recomienda enfáticamente no utilizar alambre sin gas en aplicaciones automotrices para evitar soldaduras porosas.

2. Con la varilla de aporte TIG, el grosor dependerá del trabajo, y si está llenando un hueco, cualquier pieza, desde un alambre MIG de 0,6 hasta una varilla de aporte de 1 mm, funcionará bien en una hoja de 1 mm. El uso de un tungsteno de punta roja afilado en un ángulo de alrededor de 30 grados le dará un arco preciso con buena penetración.

GAS

Para MIG, use Migshield corrido alrededor de 25-30. Como se mencionó anteriormente, es mejor evitar las configuraciones sin gas. El gas se usa para proteger la soldadura del oxígeno y otras basuras en la atmósfera tanto para MIG como para TIG. Para TIG, la corrida directa de argón a alrededor de 10 es suficiente para acero dulce. Configurar el posflujo para el gas ayudará a proteger el tungsteno mientras se enfría, y se pueden usar copas más grandes para una mayor cobertura de gas.

El tipo de unión más común en esta aplicación es una soldadura a tope; dos piezas simplemente se juntan para unirlas con soldadura. Si bien eso es bastante sencillo, los dos tipos de máquinas de soldar se pueden usar de manera diferente para lograr el mismo resultado.

Usando un TIG

PASO 1: Las dos piezas se pueden encastrar a ras; cuanto más apretado, mejor.

PASO 2:Con ambos lados limpios, se colocan algunos puntos de soldadura para mantener el metal en su posición.

PASO 3: La unión ahora se puede soldar con fusibles de un extremo al otro. Aquí se requiere una piscina de metal consistente que se pueda 'empujar' a lo largo de la unión.

ETAPA 4: Si voltea la pieza y aún puede ver los bordes de la unión, no hubo suficiente calor. Soldar de una vez causará distorsión, pero está bien; un concepto erróneo común es que el calor ha doblado el metal circundante, pero en realidad la soldadura está tirando de todo a su alrededor, causando que se deforme.

PASO 5:Usando un martillo y una plataforma rodante (o similar) a lo largo de la soldadura, se puede liberar la tensión, permitiendo que el metal circundante regrese a su posición original mientras se aplana la pieza.

Usando un MIG

PASO 1: Las dos piezas se juntan, pero se deja un espacio de 1 mm en el medio. Esto permite cuando las dos piezas se unen por el calor, lo que se conoce como fluencia de soldadura. Este espacio también le da al alambre MIG un área para derretirse, conectando las dos piezas de metal.

PASO 2: Esta unión se forma a partir de numerosas soldaduras por puntos realizadas a lo largo del panel. Aquí, una buena soldadura requiere calor (suficiente para penetrar pero no para hacer un agujero) y suficiente alambre para no derretirse en la punta, pero no tanto como para alejar la pieza de mano antes de que se queme. Una buena tachuela tendrá un pequeño hoyuelo en la parte superior.

PASO 3 Después de cada pocas tachuelas, el área se enfría con aire comprimido. Es mejor hacerlo no demasiado cerca del panel, ya que un chorro de alta presión en una soldadura caliente hará que se vuelva poroso.

ETAPA 4: Soldar tachuelas en láminas de 1 mm y tratar de mantener las cosas frescas nunca se verá demasiado bien, pero no temas, ya que se pulirán de todos modos. Volteando la pieza, la penetración está bien, pero falta.

Estas soldaduras MIG necesitarán pulido, a veces exponiendo áreas que no recibieron suficiente penetración. Esto y cualquier impureza terminarán dejando pequeños agujeros que requerirán algunas soldaduras por puntos más y más pulido. En este punto, las cosas ya no son demasiado viables. La soldadura MIG dejará la lámina de metal endurecida y cualquier golpe de martillo puede provocar grietas en el área soldada. Esto no es ideal para el acabado de metales.

Estas soldaduras MIG necesitarán pulido, a veces exponiendo áreas que no recibieron suficiente penetración. Esto y cualquier impureza terminarán dejando pequeños agujeros que requerirán algunas soldaduras por puntos más y más pulido. En este punto, las cosas ya no son demasiado viables. La soldadura MIG dejará la lámina de metal endurecida y cualquier golpe de martillo puede provocar grietas en el área soldada. Esto no es ideal para el acabado de metales.

En la soldadura TIG, los metales base simplemente (en este caso) se fusionan, dejándolos maleables. La soldadura no está endurecida y se puede lijar fácilmente para limpiarla. Esto también significa que es ideal para trabajar en forma para obtener el mejor acabado.

trabajabilidad

Después de un recorrido rápido por la rueda inglesa, puede ver que la soldadura MIG es más dura que el material circundante y ya comienza a mostrar signos de agrietamiento, mientras que la soldadura TIG durará todo el día.

Pero espera, hay más...

Cada máquina de soldar está configurada de manera diferente. No hay un conjunto de números o un botón mágico que se adapte a todos los trabajos, y este es probablemente el primer obstáculo importante que deben superar los principiantes. El tiempo dedicado a experimentar y conocer su máquina es realmente el único camino a seguir. Si bien está muy bien saltar a una máquina que ya ha sido configurada, la mayoría de los operadores tendrán su propia configuración específica que se adapte a ellos.

Estos son solo algunos de los métodos que he utilizado a lo largo de los años. Los resultados variarán de un trabajo a otro, y cuando tiene acceso limitado a ciertas áreas, se requieren diferentes técnicas. Como con todo, solo se necesita práctica; el desafío es la mitad de la diversión. Buena suerte.